Exportdokumente für einen gebrauchten CAT: Was der Käufer erhalten sollte

Dokumentensatz für den Export eines gebrauchten CAT 320D aus China

Die Maschine ist nur die Hälfte der Lieferung. Die Dokumente entscheiden darüber, ob sie verzollt wird, ob die Bank die Zahlung freigibt und ob der Frachtführer die Fracht freigibt. Ein fehlendes Zertifikat am Bestimmungsort kann mehr kosten als die erste Reparatur der Maschine. Die Exportdokumente für einen gebrauchten Bagger, die ein Käufer erhalten sollte, sind unten aufgeführt, mit den Details, die vor dem Auslaufen des Schiffes zu prüfen sind.

Die Checkliste der Exportdokumente für einen gebrauchten Bagger

Je nach Bestimmungsort kann der Käufer außerdem eine Einfuhrlizenz, ein Konformitätszertifikat, ein Begasungszertifikat oder einen Vorverschiffungs-Inspektionsbericht benötigen. Diese sind bestimmungsortspezifisch; bestätigen Sie sie vor der Buchung.

Die Details, die Käufer übersehen

• Lagernummer und Seriennummer: Die Rechnungsbeschreibung sollte mit der Maschine übereinstimmen, die Sie besichtigt haben.
• HS-Code: 842952 ist die gängige Position für selbstfahrende Bagger mit 360-Grad-Oberwagen; bestätigen Sie dies mit dem Zollagenten.
• Incoterm: FOB, CIF oder DDP muss angegeben sein, und die Verantwortung für Fracht/Versicherung muss dazu passen.
• Empfänger: Name und Adresse müssen mit der Registrierung des Importeurs übereinstimmen.
• Wert: Der Rechnungswert muss mit der Zahlung und der Zollanmeldung übereinstimmen.

Konnossement: Original oder Telex Release?

Fragen Sie, ob das B/L als Original-Satz oder als Telex Release ausgestellt wird. Ein Original-B/L muss Sie vor Ankunft der Fracht erreichen; ein Telex Release ist schneller, hängt aber von den Weisungen des Versenders ab. Bestätigen Sie die Bedingungen vor dem Auslaufen des Schiffes.

Das für einen gebrauchten Bagger verwendete Konnossement wird vom Frachtführer oder Spediteur ausgestellt. Prüfen Sie seine Beschreibung gegen die Rechnung und die Packliste. Eine Unstimmigkeit kann die Verzollung verzögern oder eine Zollanfrage auslösen.

Der Dokumenten-Zeitplan, von der Anzahlung bis zur Ankunft

1. Proforma-Rechnung. Nennt die Einheit, den Preis, den Incoterm und das erwartete Verladefenster.
2. Anzahlung und Besichtigung. Der Restbetrag wartet, bis die Feststellungen der Besichtigung vereinbart sind.
3. Schlussrechnung und Packliste. Ausgestellt auf die tatsächliche Einheit nach einer vereinbarten Reparatur, mit Seriennummer und aufgelisteten Anbaugeräten.
4. Buchung und B/L-Entwurf. Fordern Sie den Entwurf an und prüfen Sie Beschreibung, Empfänger, Hafen und Frachtbedingungen vor der Ausstellung; Korrekturen nach der Ausstellung kosten Zeit.
5. Ursprungszeugnis. Ein für China erforderliches Ursprungszeugnis wird über eine Handelskammer oder das CCPIT ausgestellt und nennt den Exporteur und den Empfänger. Beantragen Sie es parallel, nicht erst nach dem Auslaufen des Schiffes.
6. Original-B/L oder Telex Release. Vereinbaren Sie, wer die Originale versendet und wer den Kurier bezahlt.
7. Ankunftsanzeige und Verzollung. Der Zollagent benötigt die Dokumente, bevor das Schiff anlegt, sonst steht die Maschine und die Liegezeit beginnt.

Bewahren Sie eine gescannte Kopie jedes Dokuments auf, falls sich die Originale verzögern.

Eine Konsistenzmatrix, die Sie ausfüllen können

Legen Sie die Dokumente nebeneinander und prüfen Sie ein Feld nach dem anderen. Die Exportdokumente für einen CAT-Bagger für einen 320D und einen 336D2 unterscheiden sich nur in den Modell- und Seriennummernzeilen.

Beschreibungssprache auf dem B/L

„Gebrauchter Hydraulikbagger, selbstfahrend, Caterpillar 320D, Seriennummer …, eine Einheit“ ist eine Beschreibung, die ein Zollagent klassifizieren kann. „Maschinen“ oder „Baggerteile“ nicht. Die Beschreibung sollte mit der Rechnung und der Maschine übereinstimmen.

Bestimmungsortspezifische Extras

Nigeria kann für einige Waren SONCAP-bezogene Prüfungen verlangen; Kenia kann ein COC/PVOC und eine IDF verlangen; Saudi-Arabien kann SABER/SFDA verlangen; Südafrika kann spezifische Einfuhrgenehmigungen verlangen. Diese sind nicht universell. Fragen Sie den Zollagenten im Bestimmungsland, was für Ihren HS-Code und Ihren Verwendungszweck gilt.

Gehen Sie nicht davon aus, dass ein Zertifikat aus dem Land des Verkäufers die Anforderung des Bestimmungsorts ersetzt. Der Importeur ist für die Verzollung verantwortlich.

Häufige Unstimmigkeitsfehler

Die Rechnung nennt ein Modell, das Konnossement ein anderes. Die Packliste lässt den Löffel weg. Das Ursprungszeugnis nennt einen anderen Exporteur. Diese Unstimmigkeiten sind langweilig, bis die Fracht am Bestimmungsort aufgehalten wird. Prüfen Sie jedes Dokument gegen die Maschine und gegeneinander, bevor das Schiff ausläuft.

Fordern Sie den B/L-Entwurf vor der Ausstellung an; Korrekturen danach kosten Zeit und Geld.

Was der Käufer aufbewahren sollte

Bewahren Sie die Rechnung, die Packliste, das B/L, das Ursprungszeugnis, die Zollanmeldung, den Inspektionsbericht und die Fotos vor der Verladung auf. Wenn die Maschine weiterverkauft wird oder ein GarantieStreit entsteht, sind diese Dokumente der Nachweis.

Fragen, die Käufer stellen

Wer bewahrt die Originaldokumente auf?

Der Käufer benötigt die Originale oder ein gültiges Telex Release, um die Ware abzunehmen. Bewahren Sie Kopien jedes Dokuments zusammen mit dem Inspektionsbericht auf.

Kann der Rechnungswert niedriger sein als der Kaufpreis?

Verlangen Sie keinen falschen Wert. Der Zoll kann die Maschine anhand von Referenzwerten bewerten, und eine Unstimmigkeit kann die Einfuhr verzögern oder mit Sanktionen belegen.

Benötige ich ein Ursprungszeugnis?

Die meisten Bestimmungsorte verlangen eines. Bestätigen Sie das Format und die ausstellende Kammer mit Ihrem Zollagenten.