CAT 320D de 2012 à 16 000 heures : l'inspection que je ferais

Unité exy-cate320d-059 · 16 000 h · Grade C · Prix sur demande FOB

Une excavatrice de 20 tonnes à 16 000 heures n'est pas un achat « on monte et on démarre ». Le relevé d'heures est assez élevé pour que l'ordre de l'inspection compte : train de roulement d'abord, hydraulique ensuite, moteur en troisième, documents en dernier. C'est l'ordre que j'utiliserais sur le stock exy-cate320d-059, un CAT 320D de 2012, Grade C, affiché à Prix sur demande FOB.

1. Le train de roulement avant tout

Sur un 320D à fort horaire, le train de roulement est le plus gros poste de réparation. Demandez des photos rapprochées des patins, des maillons, des galets, des galets de renvoi et des pignons. Si le vendeur peut justifier un pourcentage d'usure, demandez-le. Sinon, utilisez les photos pour juger si les chenilles sont proches de la fin de leur vie.

N'acceptez pas une vue large de la machine. Il vous faut le train de roulement en détail, avec une référence d'échelle si possible. Un jeu de chenilles à remplacer peut changer l'économie d'une machine à prix sur demande.

2. L'hydraulique à froid

Demandez une vidéo qui démarre à froid et montre la flèche, le bras, le godet et la translation sur un cycle complet. Surveillez les dérives, les hésitations et les bruits anormaux. Demandez si la pompe hydraulique ou un vérin a été réparé, et exigez les preuves que le vendeur peut fournir.

Une vidéo au ralenti à chaud ne suffit pas. C'est au démarrage à froid que se révèlent les pompes et joints fatigués.

3. Moteur : fumée, blow-by, ralenti

Le moteur doit démarrer sans éther ni long lancement. Recherchez une fumée excessive, un blow-by au reniflard et un ralenti instable. Demandez les carnets d'entretien que le vendeur peut justifier ; s'il n'y en a pas, considérez le moteur comme inconnu, pas comme bon.

À 16 000 heures, une réparation moteur majeure est possible. Chiffrez-la avant de vous engager, pas après.

4. Axes, bagues et structure

Demandez des photos des articulations du godet, du bras et de la flèche. Un jeu excessif est un coût de réparation. Recherchez des fissures ou des soudures récentes sur la flèche, le bras et le châssis. Une fissure est un signal d'arrêt tant qu'elle n'a pas été correctement évaluée.

5. Les documents et le prix

Demandez la facture, les documents d'export et tout rapport d'inspection dont dispose le vendeur. Vérifiez que le numéro de stock correspond aux photos. Comparez ensuite le total avec l'unité de 2013 à 10 690 heures et celle de 2007 à 10 000 heures, toutes deux affichées au même prix de Prix sur demande.

La machine de 2012 peut rester le bon achat si le train de roulement et l'hydraulique sont en état de service. Ce n'est pas le bon achat si la réserve de réparation pousse le coût rendu au-dessus d'une unité à moins d'heures.

Ce que le vendeur doit envoyer avant la visite

Avant qu'un inspecteur ne se déplace, demandez un jeu de photos couvrant les quatre côtés, la cabine, le compartiment moteur, le train de roulement et le compteur horaire. Demandez une vidéo de démarrage à froid et un court cycle hydraulique. Si le vendeur ne peut pas les fournir, l'inspection part avec un handicap.

Envoyez le numéro de stock avec les photos pour que l'inspecteur puisse identifier la machine. Un rapport sur la mauvaise unité est pire que pas de rapport.

Comment lire le rapport

Un bon rapport sépare trois choses : ce que l'inspecteur a mesuré, ce qu'il en a déduit et ce qu'il n'a pas pu vérifier. « Galet de chenille gauche usé » est une mesure. « Train de roulement à environ 60 % » est une déduction. « Aucun carnet d'entretien » est une inconnue. Ne laissez pas les trois se confondre.

Demandez les photos derrière chaque constat majeur. Si une réparation est décrite mais non photographiée, demandez pourquoi.

Si le rapport est mauvais

Un mauvais rapport est utile. Il vous donne une liste de réparations et une position de négociation. Si le train de roulement est proche de la fin de sa vie, chiffrez son remplacement ; si la pompe hydraulique est faible, demandez un devis. Décidez ensuite si l'unité reste moins chère qu'une machine à moins d'heures au même prix de Prix sur demande.

Questions des acheteurs

16 000 heures, est-ce trop pour un 320D ?

C'est élevé, mais pas automatiquement rédhibitoire. L'état du train de roulement, de l'hydraulique et du moteur décide. Une machine à fort horaire avec un train de roulement refait peut être un meilleur achat qu'une machine à faible horaire avec un train usé.

Puis-je l'inspecter à distance ?

Oui. Demandez un appel vidéo en direct ou un cycle de démarrage à froid enregistré, plus des photos rapprochées. Un inspecteur tiers en Chine est l'option la plus solide.

Quel est le prix FOB ?

Prix sur demande pour cette unité. Le devis final est confirmé sur WhatsApp.