30–40 Tonnen, zwei Preise: CAT 330 vs. 336D2
Beide Maschinen sind in der 30–40-t-Klasse gelistet. Die eine ist ein 2021 CAT 330, 7.353 Stunden, Grade A, für 33.000 $. Die andere ist ein 2014 CAT 336D2, 11.455 Stunden, Grade B, für Preis auf Anfrage. Die Preisdifferenz beträgt 18.000 $.
Das ist keine Frage von „Welches Modell ist besser“. Es ist die Frage, wie viel Sie für eine neuere Maschine mit weniger Stunden zahlen wollen — und ob die Arbeit den Unterschied rechtfertigt.
| Feld | 2021 CAT 330 | 2014 CAT 336D2 |
|---|---|---|
| Lagernummer | exy-cate330-197 | exy-cate336d2-142 |
| Baujahr | 2021 | 2014 |
| Stunden | 7.353 h | 11.455 h |
| Grade | Grade A | Grade B |
| Klasse | 30–40 t | 30–40 t |
| FOB | 33.000 $ | Preis auf Anfrage |
| Verfügbare Einheiten | 1 | 2 |
Was die 18.000 $ kaufen
Der 330 ist sieben Jahre neuer, hat 4.102 Stunden weniger und einen besseren Grade. Das sind die drei Dinge, die der Aufpreis kauft. Er kauft keine Garantie und keine andere Größenklasse; beide Maschinen liegen im selben 30–40-t-Band.
Wenn Sie die Maschine über Jahre halten und die Arbeit stetig ist, verteilt die neuere Einheit den Aufpreis über einen langen Zeitraum. Wenn die Arbeit kurzfristig ist oder das Budget knapp ist, kann die ältere Einheit die bessere wirtschaftliche Wahl sein.
Eine Einheit vs. zwei Einheiten
Wir halten eine 330 und zwei 336D2-Einheiten. Das ist wichtig für Ihre Kaufentscheidung. Beim 330 gibt es keine zweite Einheit desselben Baujahrs und Grades zum Vergleich. Beim 336D2 können Sie zwei Maschinen vergleichen und die bessere wählen.
Für einen Käufer, der eine einzelne Maschine braucht und die neueste Option will, ist der 330 die einzige Wahl in diesem Paar. Für einen Käufer, der einen Vergleich oder ein Paket will, bietet der 336D2 mehr als eine Einheit zur Inspektion.
Die Transportrechnung gehört zum Preis
Beide Maschinen sind in der 30–40-t-Klasse, also brauchen beide einen aufwendigeren Transportplan als eine 20-Tonnen-Einheit. Aber der tatsächliche Hafen, die Verlademethode und die Route können je nach Maschine und Zielort unterschiedlich sein. Fragen Sie für jede Einheit ein Frachtangebot an, nicht nur den FOB-Preis.
Eine Maschine für 33.000 $ mit einer günstigeren Frachtroute kann näher an der Maschine zum Preis auf Anfrage liegen, als der Listenpreis vermuten lässt. Eine Maschine zum Preis auf Anfrage mit einer schwierigen Route kann am Zielort teurer sein. Die Landed Cost ist der Vergleich, auf den es ankommt.
Was bei beiden zu prüfen ist
- Kaltstartvideo: Rauch, Blow-by und Leerlauf.
- Hydraulikzyklus: Ausleger, Stiel, Löffel und Fahrantrieb.
- Unterwagen: Kettenplatten, Kettenglieder, Rollen, Leitrollen und Kettenräder.
- Bolzen und Buchsen: Löffel, Stiel und Ausleger.
- Ausleger, Stiel, Rahmen und Gegengewicht: Risse und Schweißnähte.
- Kabine und Elektronik: Monitor, Warnleuchten und Joysticks.
Wer den 330 wählen sollte
Der 330 passt zu einem Käufer, der die neueste 30–40-Tonnen-Maschine im Hof will, Grade A und weniger Stunden schätzt und den Preis von 33.000 $ rechtfertigen kann. Er eignet sich für einen Bauunternehmer mit stetiger Produktionsarbeit oder einen Händler, der eine Premium-Einheit will.
Er ist nicht die richtige Wahl, wenn das Budget auf Preis auf Anfrage festgelegt ist, wenn die Arbeit kurzfristig ist oder wenn die Inspektion eine Reparatur zeigt, die den Aufpreis zunichtemacht.
Wer den 336D2 wählen sollte
Der 336D2 passt zu einem Käufer, der eine 30–40-Tonnen-Maschine zum niedrigsten Einstiegspreis will und mit dem älteren Baujahr und den höheren Stunden umgehen kann. Er eignet sich für einen Bauunternehmer mit Werkstatt, einen Händler, der auf den Preis kauft, oder einen Käufer in einem Markt, in dem eine 2014er Maschine akzeptabel ist.
Er ist nicht die richtige Wahl, wenn Sie die neueste Einheit oder eine Grade-A-Maschine brauchen. In diesem Fall zahlen Sie für den 330 oder warten auf eine andere Einheit.
Zwei Wege, dieselbe Klasse zu kaufen
Es gibt zwei Wege in die 30–40-t-Klasse. Zahlen Sie 33.000 $ für den neueren 330 mit weniger Stunden und Grade A, oder zahlen Sie Preis auf Anfrage für den älteren 336D2 mit mehr Stunden und Grade B und behalten die Differenz für Reparaturen, Fracht und Betriebskapital. Keiner ist falsch; es sind unterschiedliche Wetten.
Die Wette auf die neuere Einheit ist, dass weniger Stunden und ein besserer Grade die Ausfallzeit reduzieren und den Wiederverkaufswert schützen. Die Wette auf die ältere Einheit ist, dass die Maschine zuverlässig genug arbeitet, um den niedrigeren Einstiegspreis zu rechtfertigen, und dass die Reparaturrücklage die Differenz nicht aufzehrt.
Fragen Sie sich, welche Wette Sie managen können. Wenn Sie eine Werkstatt und ein Reparaturbudget haben, kann die ältere Einheit sinnvoll sein. Wenn Sie Verfügbarkeit brauchen und Ausfallzeiten nicht tolerieren können, kann die neuere Einheit den Aufpreis wert sein.
Transport und Verladung: der Ausgleichsfaktor
Beide Maschinen brauchen einen aufwendigeren Transportplan als eine 20-Tonnen-Einheit. Die tatsächlichen Kosten hängen vom Hafen, der Verlademethode und dem Zielort ab. Fragen Sie für jede Einheit ein schriftliches Frachtangebot an; eine vage Schätzung reicht nicht, um die Landed Cost zu vergleichen.
Wenn der 330 von einem günstigeren Hafen oder mit einer einfacheren Methode verladen werden kann, kann sich die Preisdifferenz verringern. Wenn der 336D2 eine schwierige Route hat, kann sich die Differenz vergrößern. Der FOB-Preis ist nur der Anfang.
Wer keine von beiden kaufen sollte
Kaufen Sie keine der beiden Maschinen, wenn die Arbeit klein ist, der Standort keine 30–40-t-Einheit aufnehmen kann oder der Transportplan unklar ist. Kaufen Sie den 330 nicht, wenn der Aufpreis Ihr Betriebskapital aufzehrt. Kaufen Sie den 336D2 nicht, wenn Sie ihn nicht inspizieren können und keine größere Reparatur bewältigen können.
Die Klasse ist die erste Entscheidung; die Einheit ist die zweite. Legen Sie die Klasse richtig fest, bevor Sie Preise vergleichen.
Grade A vs. Grade B ist nicht die ganze Geschichte
Der 330 ist Grade A und der 336D2 ist Grade B. Dieser Unterschied ist wichtig, ersetzt aber nicht die Inspektion. Eine Grade-A-Maschine kann trotzdem einen verschlissenen Unterwagen oder einen Hydraulikfehler haben, den der Grade nicht erfasst. Eine Grade-B-Maschine kann mechanisch einwandfrei sein, mit optischem Verschleiß.
Fragen Sie, worauf jeder Grade basiert, und prüfen Sie dann die Posten, die am meisten kosten: Unterwagen, Hydraulik, Motor und Bolzen. Der Grade sagt Ihnen, wo Sie anfangen sollen; die Inspektion sagt Ihnen, wo Sie aufhören sollen.
Wenn die Grade-A-Einheit die Inspektion nicht besteht und die Grade-B-Einheit besteht, ist die Preisdifferenz irrelevant. Kaufen Sie die Maschine, die besteht, nicht das Etikett, das auf dem Papier besser aussieht.
Fragen, die Käufer stellen
Sind beide Maschinen verfügbar?
Beide sind als auf Lager in China gelistet. Bestätigen Sie die Verfügbarkeit per WhatsApp, bevor Sie sich festlegen.
Warum ist der 336D2 so viel günstiger?
Er ist älter, hat mehr Stunden und einen niedrigeren Grade. Der Preis spiegelt diese Fakten wider, nicht einen versteckten Rabatt. Inspizieren Sie ihn, bevor Sie annehmen, dass er ein Schnäppchen ist.
Können Sie CIF für beide anbieten?
Ja. Senden Sie den Zielhafen, und wir bieten die Verlademethode und Fracht für jede Maschine an.
Kann ich beide inspizieren?
Ja. Fragen Sie nach demselben Video- und Fotoset, oder schicken Sie einen Inspektor zum Hof in China.
Welcher ist leichter weiterzuverkaufen?
Der neuere 330 hat in der Regel eine bessere Wiederverkaufsposition, aber der lokale Markt und der Zustand sind entscheidend. Fragen Sie Käufer in Ihrem Land, bevor Sie entscheiden.
18.000 $ trennen zwei 30–40-Tonnen-Maschinen.
Fragen Sie nach den Kaltstartvideos, Unterwagenfotos und Frachtangeboten für exy-cate330-197 und exy-cate336d2-142. Vergleichen Sie die Landed Cost, nicht nur den FOB-Preis.