30–40 tonnes, deux prix : CAT 330 vs 336D2
Les deux machines sont classées dans la classe 30–40 t. L'une est une CAT 330 de 2021, 7 353 heures, Grade A, à 33 000 $. L'autre est une CAT 336D2 de 2014, 11 455 heures, Grade B, à Prix sur demande. L'écart de prix est de 18 000 $.
La question n'est pas « quel modèle est le meilleur ». Il s'agit de savoir combien vous voulez payer pour une machine plus récente et moins d'heures — et si le travail justifie la différence.
| Champ | CAT 330 2021 | CAT 336D2 2014 |
|---|---|---|
| Numéro de stock | exy-cate330-197 | exy-cate336d2-142 |
| Année | 2021 | 2014 |
| Heures | 7 353 h | 11 455 h |
| Grade | Grade A | Grade B |
| Classe | 30–40 t | 30–40 t |
| FOB | 33 000 $ | Prix sur demande |
| Unités disponibles | 1 | 2 |
Ce que les 18 000 $ achètent
La 330 est plus récente de sept ans, compte 4 102 heures de moins et bénéficie d'un meilleur grade. Ce sont les trois éléments que la prime achète. Elle n'achète pas une garantie, et elle n'achète pas une classe de taille différente ; les deux machines sont dans la même bande de 30–40 t.
Si vous gardez la machine pendant des années et que le travail est régulier, l'unité plus récente répartit la prime sur une longue période. Si le travail est de courte durée ou que le budget est serré, l'unité plus ancienne peut être le meilleur choix économique.
Une unité vs deux unités
Nous détenons une 330 et deux unités 336D2. Cela compte pour votre achat. Avec la 330, il n'y a pas de seconde unité de la même année et du même grade pour comparer. Avec la 336D2, vous pouvez comparer deux machines et choisir la meilleure.
Pour un acheteur qui a besoin d'une seule machine et veut l'option la plus récente, la 330 est le seul choix dans ce duo. Pour un acheteur qui veut une comparaison ou un lot, la 336D2 vous donne plus d'une unité à inspecter.
La facture de transport fait partie du prix
Les deux machines sont dans la classe 30–40 t, donc toutes deux nécessitent un plan de transport plus lourd qu'une unité de 20 tonnes. Mais le port réel, la méthode de chargement et l'itinéraire peuvent différer selon la machine et la destination. Demandez le devis de fret pour chaque unité, pas seulement le prix FOB.
Une machine à 33 000 $ avec un itinéraire de fret moins cher peut être plus proche de la machine à prix sur demande que l'étiquette ne le suggère. Une machine à prix sur demande avec un itinéraire difficile peut coûter plus cher à destination. Le coût rendu est la comparaison qui compte.
Ce qu'il faut inspecter sur les deux
- Vidéo de démarrage à froid : fumée, blow-by et ralenti.
- Cycle hydraulique : flèche, bras, godet et translation.
- Train de roulement : patins, maillons, galets, galets de renvoi et pignons.
- Axes et bagues : godet, bras et flèche.
- Flèche, bras, châssis et contrepoids : fissures et soudures.
- Cabine et électronique : moniteur, voyants d'avertissement et joysticks.
Qui devrait choisir la 330
La 330 convient à un acheteur qui veut la machine de 30–40 tonnes la plus récente du parc, qui valorise le Grade A et un faible nombre d'heures, et qui peut justifier le prix de 33 000 $. Elle convient à un entrepreneur avec un travail de production régulier ou à un revendeur qui veut une unité premium.
Ce n'est pas le bon choix si le budget est fixé à prix sur demande, si le travail est de courte durée, ou si l'inspection révèle une réparation qui annule la prime.
Qui devrait choisir la 336D2
La 336D2 convient à un acheteur qui veut une machine de 30–40 tonnes au prix d'entrée le plus bas et qui peut gérer une année plus ancienne et un nombre d'heures plus élevé. Elle convient à un entrepreneur disposant d'un atelier, à un revendeur qui achète sur le prix, ou à un acheteur dans un marché où une machine de 2014 est acceptable.
Ce n'est pas le bon choix si vous avez besoin de l'unité la plus récente ou d'une machine Grade A. Dans ce cas, payez pour la 330 ou attendez une autre unité.
Deux façons d'acheter la même classe
Il y a deux façons d'entrer dans la classe 30–40 t. Payez 33 000 $ pour la 330 plus récente, moins d'heures, Grade A, ou payez Prix sur demande pour la 336D2 plus ancienne, plus d'heures, Grade B, et gardez la différence pour les réparations, le fret et le fonds de roulement. Ni l'une ni l'autre n'est fausse ; ce sont des paris différents.
Le pari de l'unité plus récente est que moins d'heures et un meilleur grade réduiront les temps d'arrêt et protégeront la revente. Le pari de l'unité plus ancienne est que la machine peut travailler de manière suffisamment fiable pour justifier le prix d'entrée plus bas, et que la réserve de réparation ne mangera pas la différence.
Demandez-vous quel pari vous pouvez gérer. Si vous avez un atelier et un budget de réparation, l'unité plus ancienne peut avoir du sens. Si vous avez besoin de disponibilité et ne pouvez pas tolérer les temps d'arrêt, l'unité plus récente peut valoir la prime.
Transport et chargement : l'égalisateur
Les deux machines nécessitent un plan de transport plus lourd qu'une unité de 20 tonnes. Le coût réel dépend du port, de la méthode de chargement et de la destination. Demandez un devis de fret écrit pour chaque unité ; une estimation vague ne suffit pas pour comparer le coût rendu.
Si la 330 peut être chargée depuis un port moins cher ou avec une méthode plus simple, l'écart de prix peut se réduire. Si la 336D2 a un itinéraire difficile, l'écart peut se creuser. Le prix FOB n'est que le début.
Qui ne devrait acheter ni l'une ni l'autre
N'achetez aucune des deux machines si le travail est petit, si le site ne peut pas accueillir une unité de 30–40 t, ou si le plan de transport n'est pas clair. N'achetez pas la 330 si la prime épuise votre fonds de roulement. N'achetez pas la 336D2 si vous ne pouvez pas l'inspecter et ne pouvez pas gérer une réparation majeure.
La classe est la première décision ; l'unité est la seconde. Choisissez la bonne classe avant de comparer les prix.
Grade A vs Grade B n'est pas toute l'histoire
La 330 est Grade A et la 336D2 est Grade B. Cette différence compte, mais elle ne remplace pas l'inspection. Une machine Grade A peut encore avoir un train de roulement usé ou une panne hydraulique que le grade ne capture pas. Une machine Grade B peut être mécaniquement saine avec de l'usure cosmétique.
Demandez sur quoi chaque grade a été basé, puis inspectez les éléments qui coûtent le plus : train de roulement, hydraulique, moteur et axes. Le grade vous dit où commencer ; l'inspection vous dit où arrêter.
Si l'unité Grade A échoue à l'inspection et que l'unité Grade B la réussit, l'écart de prix est sans importance. Achetez la machine qui réussit, pas l'étiquette qui semble meilleure sur le papier.
Questions des acheteurs
Les deux machines sont-elles disponibles ?
Les deux sont indiquées en stock en Chine. Confirmez la disponibilité sur WhatsApp avant de vous engager.
Pourquoi la 336D2 est-elle tellement moins chère ?
Elle est plus ancienne, a plus d'heures et un grade inférieur. Le prix reflète ces faits, pas une remise cachée. Inspectez-la avant de supposer qu'il s'agit d'une bonne affaire.
Pouvez-vous fournir un devis CIF pour les deux ?
Oui. Envoyez le port de destination et nous fournirons un devis pour la méthode de chargement et le fret de chaque machine.
Puis-je inspecter les deux ?
Oui. Demandez le même ensemble de vidéos et de photos, ou envoyez un inspecteur au parc en Chine.
Laquelle est plus facile à revendre ?
La 330 plus récente a généralement une meilleure position à la revente, mais le marché local et l'état comptent. Demandez aux acheteurs de votre pays avant de décider.
18 000 $ séparent deux machines de 30–40 tonnes.
Demandez les vidéos de démarrage à froid, les photos du train de roulement et les devis de fret pour exy-cate330-197 et exy-cate336d2-142. Comparez le coût rendu, pas seulement le prix FOB.