L'unité intermédiaire à 22 000 $ : CAT 320GC1 de 2018 à 8 868 heures
Trois niveaux de prix se situent dans la même classe 20–30 t : les unités CAT 320D à prix sur demande, ce CAT 320GC1 de 2018 à 22 000 $, et un CAT 320GC de 2019 à 25 500 $. L'unité intermédiaire est celle que les acheteurs ignorent. C'est souvent une erreur, car c'est au milieu que l'année, les heures et le prix cessent de se contredire.
Voici le numéro de stock exy-cate320gc1-137 : un 320GC1 de 2018 avec 8 868 heures, Grade B, affiché à 22 000 $ FOB Chine. Nous détenons 4 unités de ce modèle, vous pouvez donc les comparer plutôt que d'accepter la première présentée.
Où se situe l'unité intermédiaire
| Unité | Année | Heures | Grade | FOB |
|---|---|---|---|---|
| 320D (exy-cate320d-161) | 2013 | 10 690 h | Grade B | Prix sur demande |
| 320GC1 (exy-cate320gc1-137) | 2018 | 8 868 h | Grade B | 22 000 $ |
| 320GC (exy-cate320gc-013) | 2019 | 8 500 h | Grade B | 25 500 $ |
Le 320GC1 se situe 7 000 $ au-dessus du 320D de 2013 et 3 500 $ en dessous du 320GC de 2019. Il est cinq ans plus récent que le 320D et compte 1 822 heures de moins. Il est un an plus ancien que le 320GC et compte 368 heures de plus. Sur le papier, c'est le compromis.
Là où l'unité intermédiaire gagne
Un acheteur qui veut une machine plus récente mais ne peut pas justifier 25 500 $ peut s'arrêter à 22 000 $. Un acheteur qui veut moins d'heures que le 320D à prix sur demande peut faire de même. Le 320GC1 n'est ni le moins cher ni le plus récent ; c'est l'unité qui réduit deux risques à la fois sans payer le prix le plus élevé.
Cette logique ne tient que si l'inspection est propre. Une unité à 22 000 $ avec un train de roulement usé n'est pas une option intermédiaire ; c'est un 320D coûteux. Demandez les mêmes preuves que pour toute machine de 20 tonnes.
Ce que « GC1 » dit et ne dit pas
L'annonce indique 320GC1. Cette page ne revendique aucun avantage de spécification sur le 320D ou le 320GC que nous ne pouvons pas étayer. Si vous avez besoin de comparaisons de moteur, d'hydraulique ou de dimensions, demandez la fiche technique de cette unité et comparez-la avec la fiche technique du 320D ou du 320GC exact que vous envisagez.
Ce que l'annonce indique est concret : 2018, 8 868 heures, Grade B, classe 20–30 t, 22 000 $, quatre unités disponibles. Ce sont les faits à comparer. Le nom du modèle est un point de départ, pas une promesse.
L'inspection qui compte à 8 868 heures
À ce relevé d'heures, la machine n'est pas neuve, mais elle n'est pas non plus en fin de vie. Concentrez-vous sur les éléments les plus coûteux à réparer :
- Train de roulement : patins, maillons, galets, galets tendeurs et pignons. Demandez des photos rapprochées et le pourcentage d'usure s'il peut être étayé.
- Hydraulique : une vidéo de démarrage à froid avec un cycle complet de flèche, balancier, godet et translation. Surveillez les dérives et les bruits.
- Moteur : démarrage à froid, fumée, blow-by et stabilité au ralenti.
- Axes et bagues : jeu au godet, au balancier et à la flèche. Photos des articulations.
- Électronique et cabine : voyants d'avertissement, moniteur, joysticks et câblage. Les machines plus récentes ont plus d'électronique ; demandez une vidéo du moniteur au démarrage.
Quatre unités, quatre choix
Nous détenons quatre unités 320GC1. Elles ne sont pas identiques ; chacune a son année, ses heures, son grade et son prix. Demandez la liste et comparez-les côte à côte. Si une unité a un meilleur train de roulement ou un rapport hydraulique plus propre, elle peut valoir plus que l'unité la moins chère du groupe.
Ne supposez pas que l'unité sur la photo est celle que vous recevrez. Demandez le numéro de stock et les photos de cette machine précise. Cela vaut pour chaque annonce, pas seulement celle-ci.
Qui devrait acheter l'unité intermédiaire
Ce 320GC1 convient à un acheteur qui veut une machine de 2018 avec moins de 9 000 heures et accepte de payer 7 000 $ de plus que le 320D de 2013 pour l'année plus récente. Il peut convenir à un entrepreneur qui remplace une machine plus ancienne, à un concessionnaire qui ajoute une unité de milieu de gamme à son stock, ou à un acheteur qui veut une machine avec moins d'heures sans atteindre le haut de gamme à 25 500 $.
Ce n'est pas le bon choix pour un acheteur dont le budget est fixé à prix sur demande, ni pour un acheteur qui veut la machine la plus récente et peut justifier le 320GC de 2019. Ce n'est pas non plus le bon choix si l'inspection révèle une réparation majeure qui annule l'avantage de prix.
Expédition et documents
Cette unité peut être chargée en conteneur ou sur flat rack. Nous chargeons depuis Nansha / Shekou, Ningbo-Zhoushan et Tianjin ; le port pour cette machine précise est indiqué dans votre devis de fret. Les documents d'export comprennent la facture, la liste de colisage, le connaissement et le certificat d'origine, émis sur demande. Les conditions de paiement sont confirmées par commande.
Ce que les acheteurs de 320GC1 se trompent souvent
L'erreur la plus courante est de considérer le 320GC1 comme un « 320GC au rabais ». Ce n'est pas le cas. C'est une annonce différente avec sa propre année, ses heures et son grade. Si vous l'achetez en attendant la même machine que l'unité de 2019, les détails peuvent vous décevoir. Si vous l'achetez comme une machine de 2018 avec 8 868 heures, vous pouvez la juger sur ses propres faits.
La deuxième erreur est d'ignorer les trois autres unités 320GC1. Quatre unités en stock signifient que vous pouvez comparer. Demandez la liste complète, puis classez-les par train de roulement, rapport hydraulique et prix. L'unité la moins chère n'est pas toujours le meilleur rapport qualité-prix ; l'unité la plus propre n'est pas toujours la plus chère.
La troisième erreur est de comparer les prix FOB sans le fret. Une unité à 22 000 $ et une unité à 25 500 $ peuvent se rapprocher à destination si la méthode de chargement ou le port diffèrent. Demandez le devis de fret pour l'unité précise avant de décider.
Les écarts de 7 000 $ et 3 500 $
Par rapport au 320D de 2013, le 320GC1 coûte 7 000 $ de plus. Par rapport au 320GC de 2019, il coûte 3 500 $ de moins. Ces deux chiffres encadrent la décision.
Si 7 000 $ est trop pour une année plus récente et moins d'heures, le 320D est le choix rationnel. Si 3 500 $ est trop pour un an de plus et 368 heures de moins, le 320GC1 est le choix rationnel. L'unité intermédiaire existe pour l'acheteur qui dit oui à la première question et non à la seconde.
Ce n'est pas un argument marketing ; c'est de l'arithmétique. L'inspection décide si l'arithmétique tient.
Questions des acheteurs
Ce 320GC1 est-il disponible maintenant ?
Il est indiqué en stock en Chine. Confirmez la disponibilité sur WhatsApp avant de vous engager.
Quel est le prix FOB ?
Cette unité est affichée à 22 000 $ FOB. Le devis final est confirmé sur WhatsApp.
Combien d'unités 320GC1 détenez-vous ?
Quatre unités pour le moment, chacune tarifée selon son année, ses heures et son grade.
Puis-je l'inspecter avant paiement ?
Oui. Envoyez un inspecteur au parc en Chine, ou demandez-nous d'organiser une inspection par un tiers et de rapporter les conclusions avant de vous engager.
Pourquoi ne pas simplement acheter le 320D à prix sur demande ?
Si le 320D passe l'inspection et que l'année plus ancienne vous convient, il peut être le meilleur achat. Le 320GC1 coûte 7 000 $ de plus pour une année plus récente et moins d'heures. Comparez les preuves sur les deux avant de décider.
Demandez les quatre unités 320GC1 côte à côte.
Envoyez le numéro de stock exy-cate320gc1-137 et demandez des photos actuelles, une vidéo de démarrage à froid, des photos rapprochées du train de roulement et le rapport d'inspection. Nous confirmerons la disponibilité et le prix FOB actuel sur WhatsApp.
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